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华为智能交通到底解决了什么问题

2020-11-20 12:20 作者:中国智能网 来源:互联网 浏览: 我要评论 (条) 字号:
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  在又一年科技巨头智能交通市场发展的喧嚣之后,我们沉静下来审视各家企业,这一年取得了怎样的进步,为智能交通行业做了哪些赋能的产品和方案,这些赋能的真实价值几何,满足了什么市场需求,哪些用户痛点。企业自身经营是否足以支撑其可持续性发展。

  传统解决方案中,通常采用白光曝闪灯加上光栅装置来降低光污染,就像云层遮蔽太阳那样,在有云的天气,抬头看太阳,觉得太阳不那么刺眼。正是像白云遮住了阳光一样,补光灯增加了光栅后虽然不刺眼,但是要拍清楚车牌,补光灯需要更大的功率,反而不环保。另外,也有厂家使用红外爆光灯来降低光污染,但带来的问题是可见光和红外光融合后合成的图片,会有比较严重的偏色问题,如一辆棕色的车,拍出来可能变成粉色的车,这就给事后违法处置带来困扰。

  警卫安保、应急指挥,临时部署难

  华为武器之七:太阳能+VideoX无线自组网,“四无”生态型摄像机

  写在后面

  本文详尽梳理华为所理解的当下智能交通管理发展中的十大挑战,针对这些挑战所发布、制定的产品和解决方案。这些产品和解决方案是华为目前智能交通管理市场开拓的核心驱动。

  “二郎神”AI双模智能球机

  因为它有民族品牌的社会形象,在国际经济新格局的当下,凸显了另类优势;

  因为华为一开始就与行业建立广泛深入的互动交流,科研院所、高校、行业协会联盟、媒体,把握最前沿、最及时的行业动态,文化融合;

  也因为几乎全行业的人都认为,华为可以在智能交通市场中通过技术赋能,有软有硬,有买有卖,商业逻辑完整,而这正是其他巨头们普遍缺少,并处于困境中的问题。

  在这一轮科技巨头智能交通市场进入过程中,华为是不太一样的。

  目标多维数据关联。

  挑战一:设备多,麻雀杆,升级难、维护难

  据华为资料介绍,微波自组网覆盖范围在2公里以内没有问题。据称这也是业界独创,抓住用户痛点的强需求。

  华为提出了子母机的概念,一个路口装4到8台电子警察,找其中一台电子警察做母机,它可以提供网络,IP网络或者传输网络回传。把无线网微波芯片装到电子警察设备内,路口其他的电子警察通过内部的自组网,一个路口200米,一拖四,或者一拖八,其他子机不再需要提供网络,真正的解决施工难,破路难的问题。

  部分道路,布网、取电难

  视频抓拍设备一般布设在路口比较多,路段上的违法抓拍和监管是偏弱的。比如学校、场站门口网格线违法停车的抓拍,路段人行过街处机动车不礼让行人,路段的违停等抓拍和监管整体偏弱。

  2020年,有网友发布了一段使用AI修复的民国时期的北京彩色视频。其素材来源于一位加拿大摄影师在1920-1929年拍摄的黑白影片。当时的器材拍摄的是黑白影像,分辨率不高,画面清晰度不佳。这个AI还原照/影片的事件在AI界掀起一轮关注热潮。

  华为武器之三:“二郎神”AI双模智能球机

  华为武器之六:来自5G领导者的5G摄像机

  道路上交通流属性多样,但目前电子警察主要监测的目标是机动车辆,而行人、电动车、自行车等非机动车的信息获取就比较难,这类违章违法也很多。

  挑战九:路段点位少,违法多,监管弱

(责任编辑:admin)
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